Радикальный A110 R дебютирует на Парижском автосалоне в середине октября, а также будет представлен на Гран-при Формулы-1 в Судзуке в Японии. Внешний вид значительно отточен, а по желанию заказчика доступна матовая синяя окраска актуальных автомобилей марки F1. Передний фартук Alpine A110 R обеспечивает большие воздухозаборники, а также имеет карбоновый спойлер, знакомый по Alpine A110 S. Передняя крышка полностью изготовлена из композитного материала из углеродного волокна, что само по себе приводит к снижению веса на 2,9 кг. Эффект массового удаления изоляционных материалов и более легкой алюминиевой перегородки в моторном отсеке приводит к удалению дополнительных килограммов. Снаряженная масса Alpine A110 R, который всегда поставляется с блестящей карбоновой крышей,
Углерод, углерод и еще раз углерод
Еще одна карбоновая деталь — задняя крышка над двигателем, которая вместо обычного стекла имеет вентиляционные отверстия, оптимизирующие температурный баланс в подкапотном пространстве. Заднее крыло также знакомо по A110 S, но расположено дальше назад и не такое крутое, чтобы уменьшить лобовое сопротивление. Изготовленный из углеродного волокна и стекловолокна диффузор шире, а его ребра направляют поток воздуха под автомобиль. Специальные боковые пороги были удлинены и подняты выше, опять же для оптимизации воздушного потока. Alpine разработала 18-дюймовые карбоновые колеса совместно с французским производителем гоночных прототипов Duqueine. Они на 12,5 кг легче, чем диски A110 S, и предназначены как для снижения аэродинамического сопротивления, так и для улучшения охлаждения тормозов. Полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 215/40 R18 спереди и 245/40 R18 сзади. Высокоэффективная тормозная система с композитными дисками диаметром 320 мм спереди и сзади оснащена оптимизированным охлаждением от специалистов Brembo.
Спортивнее, но не мощнее
Alpine оснащает A110 R спортивным шасси, гидравлически регулируемые амортизаторы которого позволяют опустить автомобиль на десять миллиметров по сравнению с A110 S, а ступени отбоя и сжатия можно варьировать. Разработчики спроектировали стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины значительно жестче. Три режима вождения «Обычный», «Спорт» и «Трек» влияют на характеристики двигателя, трансмиссии, рулевого колеса, педали газа, звука выхлопной системы и вмешательства программы стабилизации, последняя из который можно полностью отключить. Выхлопная система также была переработана: створки заменены двойной перегородкой, напечатанной на 3d-принтере, которая также служит для снижения тепла в выхлопной системе.
Alpine не производит никаких модификаций двигателя: 1, 8-литровый четырехцилиндровый турбомотор имеет мощность 300 л.с. и максимальным 340 Нм, как у A110 S. Однако версия R развивает более высокую максимальную скорость 285 км/ч. Благодаря Launch Control разогнаться с места до сотни можно за 3,9 секунды, а переключение происходит благодаря трансмиссии с двойным сцеплением и семью передачами.
Фернандо Алонсо, ограниченная серия
Конечно, послабления продолжаются. Каркасы сидений изготовлены из карбона, что позволяет сэкономить еще пять килограммов. Шеститочечные ремни обеспечивают безопасность, а микроволоконные материалы на руле и сиденьях обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Вместо классических механизмов открывания дверей — красные ремешки. Бортовой компьютер записывает телеметрию, а встроенный хронограф можно использовать для измерения и записи времени круга на треке. На центральной консоли выгравирована табличка с серийным номером модели, выпущенной ограниченным тиражом.
Французы хотят собрать всего 100 единиц новой топовой версии спортивного купе. 32 из них войдут в лимитированную серию Fernando Alonso, в разработке которой лично участвовал двукратный чемпион мира Формулы-1 и 32-кратный победитель Гран-при. Это делает радикальное купе своего рода памятным событием, так как известно, что испанец покинет французскую гоночную команду после этого сезона и перейдет к соперникам Aston Martin. В специальной спецверсии технические изменения ограничены: шасси можно опустить чуть ниже и дополнительно усилить. Больше внимания уделяется оптическим модификациям, которые A110 R получает по просьбе Алонсо.
Каждая модель Alonso имеет специальную матовую синюю окраску Formula 1, включая передний карбоновый капот. Задняя крышка сияет глянцево-черным цветом. Этот цвет находит широкое применение в задней части и на кронштейнах заднего спойлера. Есть также такие детали, как серые колеса, сине-оранжево-желтый логотип Алонсо на задних боковых окнах и автограф легенды. Тормозные суппорты оранжевые — сдержанный цвет испанца, которые также можно найти в нескольких местах в салоне — например, на ремнях, открывающих двери, и в центре рулевого колеса.
Подпись Алонсо можно найти на подголовниках, а отличительные эмблемы — на внутренних панелях дверей. Каждая центральная консоль также получит табличку с указанием трассы и года, в котором Алонсо выиграл каждую из своих 32 гонок GP. Кроме того, на куполе лазерной гравировкой выгравирована цитата из жизненной философии двукратного чемпиона Формулы-1: «На вершину горы есть не один путь». Кроме того, к каждому экземпляру прилагается копия его гоночного шлема, подписанная водителем.
